地铁、轨道交通设计中土工膜防渗的典型案例有哪些

目前我国使用土工膜防渗的地铁和城市轨道交通线路有北京地铁1号线至现行19号线、上海地铁1号线至4号线、香港地铁2号线至6号线，苏州地铁1、2号线、3号线、5号线、大连地铁1号线、福州地铁1号线改为4号线、广州地铁1号线改为22号线、杭州地铁1号线改为19号线、深圳地铁1号线改为19号线，目前的14号线，郑州地铁1号线改为现在的6号线，长沙地铁1号线改为现在的6号线，重庆地铁从1号线到现在的9号线，还有西安地铁，厦门地铁，昆明地铁，南京地铁、福州地铁等等，数不胜数。

以往的众多案例中，有大量采用聚乙烯土工膜防水、少量采用EVA土工膜防水、还有部分采用PVC土工膜防水等，有的还采用天然土工膜用于城市轨道交通，采用钠基膨润土防水毯辅助防渗，有的最后采用三元乙丙防水卷材和高分子自粘膜来防渗。

虽然也有最终改用其他防水卷材的情况，但总体来说，土工膜的防渗效果突出，完全可以满足跨越数千公里的国家二极地铁隧道的严格环境要求适应当地环境，复杂的地质水文条件最终满足了土工膜的设计和使用要求，充分体现了土工膜的防渗优势。

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